“除了汽车外，个日国甩日本几乎再没有什么占据优势的本最被中领域。”

　　10多年前，骄傲《日本经济新闻》曾这样写道。业也彼时，身后汽车产业被视作日本制造业的个日国甩“最后王牌”。

　　如今，本最被中日本汽车昔日的骄傲荣耀光环，正慢慢褪色。业也

　　近日，身后《日本经济新闻》刊文称，个日国甩2025年中国汽车制造商的本最被中全球销量有望超越日本，成为世界第一。骄傲

　　该媒体直言，业也这或许是身后日本不愿面对的现实。

  　4月15日，广东广州，第137届中国进出口商品交易会(广交会)开幕迎客。图为汽车展区吸引采购商。中新社记者 陈楚红 摄

　　根据全球车企发布的2025年前11个月的业绩报告以及标普全球汽车数据，《日本经济新闻》预计，中国汽车全球销量有望同比增长17%，达到约2700万辆。

　　另一方面，日本车企的合计销量预计与2024年持平，为2500万辆左右。

　　也就是说，20多年来一直居于全球销量首位的日本汽车，将降至第二位。

  图片来源：《日本经济新闻》报道截图

　　文章指出，过去，全球汽车市场曾是日美两国争夺销量首位的时代，日本车企在2018年达到销量顶峰，当年销量接近3000万辆。

　　2022年日本车企的合计销量曾领先中企约800万辆，但中国仅用3年时间，就可能实现反超。

　　文章称，在日本汽车长期占据压倒性优势的东盟市场，中国汽车销量2025年预计增长49%，达到约50万辆。丰田汽车泰国子公司的数据显示，截至11月，泰国新车销量中日本汽车所占的比例为69%，与5年前的约9成相比急剧减少。

　　在欧洲市场，预计中国汽车销量2025年将增长7%，达到约230万辆。在新兴市场，中国汽车销量同样稳步攀升。

　　而日本汽车的销量已经在东南亚和欧洲出现下滑趋势。

　　中国汽车为何能风靡全球？英国《卫报》的一篇报道或许给出了观察。

　　《卫报》称，中国汽车在欧洲市场势如破竹，英国的一位汽车经销商表示，“中国的成功令人瞩目”。

　　文章进一步指出，中国汽车销量激增的一个核心原因其实十分简单：“消费者喜欢。”

　　英国电动汽车协会首席执行官坦尼娅·辛克莱说，“英国车主正从中受益”，“部分品牌或许尚属新面孔，但产品的吸引力已经显而易见——过硬的品质标准、具有竞争力的价格，以及足以引领全行业升级的创新技术”。

　　另一方面，日媒则以中国车企比亚迪向日本推出一款插电混动车型为例，在点明该车型的性能优势与市场表现的同时，更警告称从当前局面来看，日本企业非但距离“认输退场”不远，甚至可以说早已被竞争对手远远甩在身后。

　　《日本经济新闻》指出，面临严峻形势，部分日本车企开始着手借鉴中国的生产模式。例如日产汽车计划出口由中方主导研发的低成本电动汽车；丰田汽车则在东南亚扩大对中国零部件厂商的采购，以提升自身成本竞争力。

　　面向未来，文章认为，日本车企与中国车企的竞争将日趋激烈。2026年，双方差距或进一步拉大，单家日本车企想要抗衡在价格与销量上均占据优势的中国汽车绝非易事，这一局面或将引发汽车行业的新一轮洗牌。

　　而这一汽车行业的变化，也让更多人开始审视中日产业界的整体差距。有观察人士尖锐指出：“日本产业界已经追不上中国了。”

　　近期，日本经济记者井上久男对中国的汽车、信息与通信等领域进行了实地考察，结果令他震惊不已。

　　他说，“若要坦诚地表达感想，那便是一种强烈的危机感：‘日本产业界或许在各方面都已落后于中国’。尽管这番言论可能被批评为‘偏向中国’，但这确是我亲眼所见的真实图景。”

　　(“三里河”工作室)